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新型ランクルプラド マイナーチェンジ の内容と 発売日 が判明!エクステリアは?インテリアは?FJクルーザー特別仕様車も!?

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トヨタ自動車より販売されている「ランクルプラド」のマイナーチェンジの詳細情報を入手しましたのでお伝えしたいと思います。

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エクステリアは?

フロントビュー

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フロントマスクの画像を入手致しました。

ヘッドライトの形状が変更され、横長デザインが採用されています。

ヘッドランプは、LEDヘッドライトユニットを採用しました。

フォグランプもヘッドライト同様に、LED化されています。

ランドクルーザー200のヘッドライトに似ていますね。

リアビュー

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リアコンビネーションランプは、マイチェン前のモデルに比べ少し大人しいデザインになっています。

ボディとリアランプの一体感を目的としデザインされたようです。

また、ナンバープレート周りのガーニッシュデザインもスッキリとした感じになっています。

雰囲気が落ち着いたように感じますね。

アルミホイールは?

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写真左:マイチェン前   写真右:マイチェン後

アルミホイールのデザインも変更されています。

標準グレードに装着される「17インチアルミホイール」は、スポーク造形のデザイン変更が施されていますが、あまり変化に気づきませんね。

しかし、最上級グレード(TZ-G)に装着されるホイールについては、「19インチ」になりデザインについても如何にも新型プラドって感じのデザインになっていますね。

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インテリアは?

ナビゲーション・センターコンソール

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ナビゲーションは、エアコン吹出口がマイチェン前に比べ、25mm下げられたおかげでタブレット風ナビゲーションへ進化しています。

スイッチパネルやダイヤル部にメッキパーツが付き高級感が増しています。

センターコンソールについても、スッキリとしたデザインへ変更され、操作性も向上されています。

操作スイッチの両側に、ソフトパッドが装着され膝をサポートしてくれます。

メーターパネル

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マイチェン後の新型メーターパネルは、1枚パネルのデザインへ変更され高級感をアップされています。

画像では分かりにくいですが、金属を削り出したかのような仕上げ加工が施されています。

その他

その他の箇所は、画像がないため文章にてご紹介したいと思います。

  • パワーウインドウスイッチ周りは、木目調パネルが採用されています。
  • 内装色が、フラクセンからベージュへと変更されます。
  • 車速ドアロック機能を搭載
  • 前席送風機能(TX-Lグレード以上)
  • ドアミラーリバース連動機能(TX-Lグレード以上)
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パワートレインは?

2.8Lディーゼルエンジンおよび2.7Lガソリンエンジンは、マイチェン前と変更がありません。

直4 2.8L 1GD-FTV(ディーゼルエンジン)

コモンレール式燃料噴射システムや空冷インタークーラー式ターボチャージャーなどの採用により、パワーは同排気量クラスのガソリンエンジンを、トルクは4.0Lクラスのガソリンエンジンを上回る、最高出力130kW、最大トルク450N・mという圧倒的な動力性能を実現。

また、DPR(排出ガス浄化装置)や尿素SCRシステムなどにより排出ガスのクリーン化も果たし、さらにTSWINを採用したピストン(世界初)により、燃費を向上させた新開発のディーゼルエンジンです。

コモンレール式燃料噴射システム
超高圧で燃料を燃焼室に直接噴射する電子制御式コモンレールシステムを採用。また、新世代ソレノイドインジェクターの採用により、高応答かつ高精度な燃料噴射とエンジン制御を可能とし、ディーゼルエンジンの概念を変えるクリーン性、低騒音、低振動を実現しています。

ターボチャージャー
1GD-FTVエンジンのために専用開発したターボチャージャーは、翼の形状を最適化することにより小型・高効率化。さらに、可変ノズルベーンや軸受け機構の改良などで、低燃費と排出ガス規制対応に貢献するとともに、低騒音化も実現しています。

尿素SCRシステム
尿素水溶液(AdBlue®*7)を尿素SCR触媒内に噴射することで、有害なNOx(窒素酸化物)を化学反応により窒素と水に還元する画期的な排出ガス浄化システムです。

DPR(排出ガス浄化装置)
排気ガス中のPM(粒子状物質)を吸着するDPR触媒を排気管の中に設置。一定量になるとエンジン制御でフィルターの温度を上げ、堆積したPMを燃焼・除去します。

型式:1GD-FTV

種類:直列4気筒DOHC

燃料:軽油

排気量:2754cc

最高出力:130KW(177PS)/3400rpm

最大トルク:450N・m(45.9kgf・m)/1600~2400rpm

直4 2.7L 2TR-FEエンジン

パワー・操作性・静粛性・環境性能など、あらゆる機能を高次元でバランスさせた熟成の直4 2.7L。

オンロード・オフロードを問わず、スムーズな加速を実現。

さらに、Dual VVT-i(吸・排気連続可変バルブタイミング機構)の採用や圧縮比のアップなどで、燃費を向上させています。

型式:2TR-FE

種類:直列4気筒DOHC

燃料:無鉛レギュラーガソリン

排気量:2693cc

最高出力:120KW(163PS)/5200rpm

最大トルク:246N・m(25.1kgf・m)/3900rpm

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乗車定員・発売日

乗車定員は、「TX」、「TX-L」に、5人乗りと7人乗りが設定されます。

「TZ-G」については、マイチェン前同様、7人乗りのみの設定になります。

発売日は、2017年9月12日に予定されているようです。

FJクルーザー特別仕様車

新型ランクルプラドの発売と同時に、FJクルーザーの特別仕様車「ファイナルエディション」が発売されます。

この特別仕様車を最後に、FJクルーザーは2018年1月まで生産され廃止となります。

特別仕様車の装備

ボディカラーが、「ベージュ・モノトーン」になり、シート表皮とセンタークラスターも「ベージュ」になります。

フロントグリル、バンパー(前後)、ドアミラー、スペアタイアカバー等が「ブラック塗装」されます。

20インチアルミホイール」と「サイドステップ」が標準装備されます。

インテリアパネルは、「ピアノブラック」が採用されます。
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