【新型レクサスIS】IS300hか？IS350か？迷ったら読めば分かる！後輪駆動セダンの最後の砦、プレミアムスポーツセダン対決！

新型レクサスIS 概要

新型では先代の「IS500」「IS300（ターボ）」が廃止され、2モデルに集約。
それぞれの特徴を表でまとめました。

IS300hは、トヨタの定評あるハイブリッドシステムを採用。
街乗りでも静かでスムーズ、モーターアシストによる加速も自然です。

「燃費を重視したい」「通勤・街乗りメイン」「環境性能も大事」
そんな人には間違いなくIS300hがベストチョイスです。

一方のIS350は、3.5L V6自然吸気エンジン＋8速ATという、
まさに“最後の後輪駆動スポーツセダン”と呼べる構成。

「燃費よりフィール」「機械としての美しさを味わいたい」
そう思う人には、IS350一択。
ハイブリッドでは味わえない“官能の回転フィール”が魅力です。

どちらも魅力的ですが、筆者の答えはIS350。
理由はシンプルで、「走っていて気持ちがいい」からです。

スムーズに回るV6の高回転フィール、後輪駆動ならではの操る感覚、
それらすべてがクルマ好きの魂を揺さぶります。

とはいえ、燃費・静粛性・日常の扱いやすさを考えれば、IS300hの実用性も侮れません。
つまり――

「通勤・街乗り中心ならIS300h」
「休日に走りを楽しむならIS350」

という選び方がベストです。

モデル	エンジン	価格帯（参考）	備考
メルセデス・ベンツ Cクラス	1.5Lターボ＋マイルドHV	約670万円〜	上質だが割高
BMW 3シリーズ	2.0Lターボ	約640万円〜	走り重視
アウディ A5 スポーツバック	2.0Lターボ	約700万円〜	スタイリッシュ
レクサス IS350（予想）	3.5L V6 NA	約670万円前後〜	パワー・高級感・価格のバランス◎

円安や物価上昇の中でも、レクサスは**“対価に見合う満足感”**を提供しています。
輸入車に負けないデザイン・信頼性・品質を考えれば、非常にコスパが高いモデルといえます。

「後輪駆動セダンにいつまで乗れるのか？」
そう考えたとき、新型レクサスISは“最後の純ガソリンFRセダン”として貴重な存在になるはずです。
試乗して、V6かハイブリッドか――あなた自身で確かめてみてください。

👉 【レクサス公式サイトはこちら】
https://lexus.jp