GR SPORTとは？その魅力をひと言で言うと…
| ポイント | 内容 |
|---|---|
| 見た目のスポーティ感 | 専用バンパー・専用ホイールで“非日常のオーラ”をプラス |
| 足まわりの本格チューニング | サスペンション、ブッシュ、EPS、剛性パーツなどを専用化 |
| ボディ剛性アップ | ブレース追加、補強材追加で走行安定性が向上 |
| 特別インテリア | GRロゴ入りシート、ステアリングなどで運転が楽しくなる |
| 日常の使いやすさ維持 | パワートレインを大きく変えず、普段使いの快適性をキープ |
「見た目だけ…」と思われがちですが、実は 走行性能もしっかりチューニングされている のがGR SPORTの最大の価値です。
カローラ クロス GR SPORT｜2.0Lハイブリッドで“走りの質”が別物に
| 項目 | GR SPORTの特徴 |
|---|---|
| パワートレイン | 2.0Lハイブリッド（ベース車は1.8L） |
| 駆動方式 | E-Fourのみ |
| 走行性能 | SPORTモード追加、6速シーケンシャルシフト導入 |
| 足まわり | ロアアーム高硬度化、専用ショック、スプリング定数変更、車高-10mm |
| ボディ | リヤバンパーリインフォース追加で剛性UP |
| デザイン | ファンクショナルマトリックスグリル、専用シート |
結論：走りが完全に別物。純正で最適化された“完成されたスポーティSUV”。
アクア GR SPORT｜小型ハイブリッドでも“鋭い応答性”を実現
| 項目 | GR SPORTの特徴 |
|---|---|
| ボディ補強 | フロア2カ所にブレース追加、リヤバンパー補強 |
| 足まわり | 専用サスペンション、専用ブッシュ、締結ボルト変更 |
| EPS | POWER+モードで手応えUPの専用チューニング |
| 外観 | ファンクショナルマトリックスグリル、専用バンパー |
| ホイール | 17インチ専用 |
| インテリア | GRロゴ入りスポーティシート |
アクア＝経済性重視 のイメージを覆し、
「小さくても運転が楽しい」モデルに仕上げられています。
※2025年9月のMCで一旦廃止→再登場の可能性あり。
ヤリス クロス GR SPORT｜SUVでもキビキビ走る“軽快スポーツ”
| 項目 | GR SPORTの特徴 |
|---|---|
| ベース | Z“Adventure” |
| パワートレイン | ガソリン / ハイブリッド（どちらも2WDのみ） |
| 専用装備 | Gモチーフバンパー、18インチAW、ファルケンFK510 SUV |
| 足まわり | 専用サスペンション（-10mm）、ブッシュ、EPSチューニング |
| 剛性 | 補強パーツ追加 |
| ハイブリッド | 専用制御＋強化ドライブシャフト |
街中の軽快さ×SUVの実用性 を備えた“最もバランスの良いGR SPORT”。
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