RZ34はブーストアップしなくちゃ損!? ECU-TEKで530馬力を叩き出す“大人のZ”がスゴすぎる！

ECU-TEKチューニングで530馬力へ！驚異のレスポンスと扱いやすさを両立

まず注目すべきは、ECU-TEKによる現車セッティング。
パワーとトルクはノーマル比で大幅アップの 530.23ps／78.43kgm を記録。
特に3500rpm付近で感じられた“トルクの谷”が見事に解消され、スムーズかつリニアな加速が実現されています。

低速域のトルクは発進時の扱いやすさを考慮してあえてマイルドに。
最大ブースト圧は1.4kg、そして高回転域では1.0kgへ抑えることで、タービンやエンジンへの負担を軽減しています。

さらにECU-TEKの機能を最大限活用し、

など、ドライバーをワクワクさせる電子制御技術を搭載。
セッティング費用は25万円からとコスパも優秀です。

ECU-TEKユーザー必携のツールが「ECUコネクト」。
スマホアプリとOBDカプラーを接続するだけで、

外部ブーストコントローラーが不要になるため、チューニングコストを抑えつつ利便性を向上。
走行シーンに応じてマップを切り替える――まさに“スマートチューニング”の時代です。

排気系は「RH9オリジナル・フルチタンマフラー」。
軽量かつ排気効率を高めながら、チタン特有の澄んだサウンドが心地よく響きます。

メインパイプ径は60φ、テールエンドは120φのダブル出し仕様。
見た目のインパクトとパフォーマンスの両立を果たし、“走る宝石”と呼ぶにふさわしい存在感を放ちます。

ブレーキにはD2製Φ380ローター＆スポーツホローキャリパーを装着。
純正350mmから大径化することで耐熱性・制動力を向上。

さらに足まわりはD2ストリート車高調を採用。
リアはコイルオーバー式に変更し、ローダウンしてもストロークを確保。
スプリングレートは F：14kg/mm　R：6.3kg/mm に設定し、俊敏なコーナリング性能を実現。

BBS RI-Dホイール×アドバン・ネオバAD09との組み合わせで、走るたびに感動が増す仕上がりです。

室内にはレカロRSSフルバケットシートを左右に装着。
長距離でも疲れにくく、ストリート向けに最適な設計。
さらに「SCREEN」ロゴ入りオリジナルマットが、スポーティさと上質感を演出します。

このRZ34は、単なるパワーアップではなく、レスポンス・操縦性・快適性のすべてを高次元で融合した“大人のストリート仕様”。
RZ34オーナーなら、この進化を体感しない手はありません。

「走りを極めたい」「ノーマルでは物足りない」という方は、
プロショップ・スクリーン（RH9加盟店）に相談してみてください。

項目	内容
ベース車両	日産フェアレディZ（RZ34型）
ECU	ECU-TEK 現車セッティング（25万円〜）
最大出力／トルク	530.23ps／78.43kgm
ブースト圧	最大1.4kg → 高回転1.0kg
マフラー	RH9フルチタン（60φメイン・120φテール）
ブレーキ	D2製Φ380スポーツホローキャリパー
サスペンション	D2ストリート／F：14kg・R：6.3kg
ホイール＆タイヤ	BBS RI-D＋ADVAN NEOVA AD09（F275／R295）
シート	RECARO RSSフルバケット
その他機能	ローンチコントロール／フラットシフト／バブリング／ECUコネクト対応

この仕様は、まさに“フェアレディZの理想形”。
ノーマルのZに乗っているなら、一度この「530馬力ブーストアップ仕様」を体感してみてください。
きっとあなたのZ観が変わります――。