🔥「燃費を気にする人は買わない方がいい」コメントの真意とは？
carview!のコメント欄では、次のような意見が相次ぎました。
- 「燃費を気にする人はRXを買うべきじゃない」
- 「燃費が悪いって言ってる人は、そもそもプリウスやアクア向き」
- 「2トン級のSUVでこの燃費なら十分だと思う」
確かに、レクサスRXはプレミアムSUVとして快適性や静粛性を重視した設計です。
WLTCモード燃費は以下の通り。
| グレード | 駆動方式 | WLTCモード燃費 |
|---|---|---|
| RX350h | FF | 約20.3km/L |
| RX350h | AWD | 約18.7km/L |
| RX450h+（PHEV） | AWD | 約18.7km/L |
この数値は、車重が約2トンあるSUVとしては非常に優秀。
つまり、“燃費を最優先する人向けではないが、走りと快適性のバランスが取れた1台”なのです。
📎【公式サイト】→ レクサスRX 公式ページはこちら
「NXで十分」との声も？日本の道路事情が議論を呼ぶ
コメント欄で次に多かったのが**「日本ではサイズが大きすぎる」**という意見。
- 「燃費よりも取り回しが大変」
- 「日本の道路ならNXで十分」
- 「駐車場の幅がギリギリでヒヤヒヤする」
RXのボディサイズは全長4890mm×全幅1920mm。
グローバル基準ではミドルサイズですが、日本の都市部ではやや持て余す印象です。
| モデル | 全長 | 全幅 | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| レクサスRX | 4890mm | 1920mm | 約5.9m |
| レクサスNX | 4660mm | 1865mm | 約5.7m |
この差はわずか数十センチですが、狭い日本の住宅地では大きな差。
そのため、「ラグジュアリーを重視するならRX」「使い勝手を優先するならNX」という棲み分けが自然に起こっているようです。
📎【公式サイト】→ レクサスNX 公式ページはこちら
💎オーナーが語る「RXの魅力」
ネガティブな意見が目立つ一方で、オーナーからはこんな声も。
- 「ヘッドライトデザインが鋭くて最高」
- 「静粛性が高く、高速走行時の安定感が素晴らしい」
- 「インテリアの質感が段違い。家族も快適に過ごせる」
RXは“日常を非日常に変えるSUV”として、快適性・質感・デザインをすべて高いレベルで融合。
そのため、維持費や燃費よりも上質な時間を求める人に支持されているのです。
🧠専門家の見解：「賛否が生まれるのはRXの完成度の高さゆえ」
自動車業界関係者によると、今回の炎上はRXが“中途半端”なのではなく、多様な価値観に応える懐の深さを持っているからとのこと。
「RXは、燃費やコンパクトさを求める層には大きすぎるが、走り・質感・静粛性・デザインのどれもが高水準。
ラグジュアリーSUVの王道としての完成度が、逆に賛否を呼ぶ要因になっている」
つまり、「燃費」ではなく「価値観」の違いが炎上の原因というわけです。
📊レクサスRXの特徴まとめ
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 登場年 | 2022年（5代目） |
| 車両価格 | 約6,730,000円〜9,400,000円（税込） |
| パワートレイン | 2.5Lハイブリッド／2.4Lターボ／PHEV |
| 燃費（WLTC） | 約14.3〜20.3km/L |
| 全長×全幅×全高 | 4890×1920×1700mm |
| 特徴 | 高級感・静粛性・走行安定性・高いデザイン性 |
🚘まとめ：RXは「燃費より心のゆとり」を買うクルマ
結論から言えば、レクサスRXは燃費で選ぶ車ではない。
むしろ、“ラグジュアリーSUVとしてのゆとり”を求める人にこそ最適なモデルです。
もし、あなたが「毎日の通勤を少しでも上質にしたい」「高速を快適に移動したい」と考えているなら、RXはその理想を叶えてくれるでしょう。
逆に「燃費や取り回しを重視する」ならNXやアクアを検討するのがベターです。
📎【レクサスRX公式サイト】→ https://lexus.jp/models/rx/
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