📌 次期型「X5」、注目のポイント
🚗 BMW「X5」水素モデルが2028年に登場予定！
🚗 トヨタと共同開発の水素パワートレインを採用
🚗 従来の内燃機関（ICE）やEVと共存する新戦略
🚗 進化したプラットフォーム「CLAR」ベースで開発
🚗 高性能な「iX5 Mパフォーマンス」EVも追加予定
🔍 BMW「X5」次期型、なぜ水素モデルを導入するのか？
近年、EV市場の成長が鈍化しつつある中、BMWは 多様なパワートレインを用意する方針 を取っている。
今回の水素モデル導入は、 「EVの充電インフラ不足」 や 「長距離走行に適した燃料の選択肢」 といった課題に対応するためのものだ。
特にSUVクラスでは、 「長距離走行が求められる場面が多い」 ことから、
EVに比べて 「充填時間が短く、長距離に強い水素燃料」 が有利に働く場面も多い。
BMWはすでに水素燃料の研究を進めており、2022年には「iX5 Hydrogen」プロトタイプを発表している。
この車両では、前部に 燃料電池スタック と 2つの水素タンク を搭載し、 最高出力396ps を発揮していた。
このプロトタイプをベースに、 次世代の水素X5はさらなる改良が施される ことは間違いない。
⚙️ BMW「X5」次期型のパワートレイン構成
次期型X5は、以下のような 多彩なパワートレイン をラインナップする予定だ。
🚀 内燃機関（ICE）モデル
✅ 3.0L 直列6気筒ターボ（ガソリン／ディーゼル） ＋ 48Vマイルドハイブリッド
✅ 3.0L 直列6気筒ターボ（PHEV）（欧州向け）
✅ 4.4L V8 ツインターボ（X5 M60）（北米向け）
🔌 EVモデル（電動化）
✅ 「iX5」：800Vアーキテクチャを採用したEV
✅ 「iX5 Mパフォーマンス」：高性能EVモデル
💧 水素モデル（FCEV）
✅ トヨタと共同開発した燃料電池システム
✅ 「iX5 Hydrogen」プロトタイプの進化版を採用
✅ 航続距離の向上＆エネルギー効率の最適化
これらのラインナップによって、BMWは ICE、EV、水素という3本柱 で「X5」を強化する戦略だ。
📌 BMWの次世代プラットフォーム戦略「CLAR」と「ノイエ・クラッセ」
新型X5のプラットフォームには 「CLAR」アーキテクチャのアップグレード版 が採用される見込みだ。
これに対し、次世代の小型SUV「iX3」には、BMWの新しいEV専用プラットフォーム 「ノイエ・クラッセ」 が使用される。
💡 「ノイエ・クラッセ」 → EV専用の最新プラットフォーム
💡 「CLAR」 → ICE・EV・FCEVに対応する汎用プラットフォーム
BMWは 「EV化とICEの共存」 を見据えており、X5では 多様なパワートレインに対応できるCLARを継続使用 する判断を下した。
これにより、
✅ EVの技術革新を取り入れつつ、ICEモデルも継続提供
✅ 水素モデルも柔軟に搭載できるアーキテクチャを実現
という形で、 「どのパワートレインにも対応できるSUV」 という強みを発揮できる。
📌 水素モデルの課題と今後の展望
BMWは 「水素＝次世代のエネルギー」 として積極的に研究を進めているが、
水素モデルの 課題 もいくつか存在する。
🚨 水素モデルの課題とは？
❌ 水素ステーションのインフラ不足（日本国内でも普及は限定的）
❌ 水素の生産・輸送コストが高い
❌ BEV（EV）に比べて技術開発が遅れている
しかし、トヨタやBMWは 「水素はEVと並ぶ次世代の選択肢」 と考えており、
今後 インフラ整備の進展やコスト低減が期待される。
特に 大型SUVや商用車など、長距離走行を重視する車両 においては、
水素モデルの導入が加速する可能性がある。
📌 まとめ：「X5」は多様なパワートレインを武器にさらなる進化へ！
BMWの 次期型「X5」 では、
✅ 3.0L 直6＆V8エンジンのICEモデル
✅ EV専用の「iX5」＆「iX5 Mパフォーマンス」
✅ トヨタと共同開発の水素モデル（FCEV）
という 「多様な選択肢を持つSUV」 へと進化する。
特に 水素モデルの導入 は、BMWにとって大きな挑戦となるが、
✅ 航続距離の長さ
✅ 充填時間の短縮
✅ 長距離移動に適したエネルギー効率
などのメリットを活かし、 EV市場の変化に柔軟に対応できる戦略 となるだろう。
BMWの水素戦略とX5の進化が、 SUV市場にどのような影響を与えるのか？
2028年の登場を楽しみに待ちたい！ 🚗💨
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