パワートレイン（アルファード）
高速燃焼技術と可変制御システムを採用。 ダイナミックフォースエンジンと呼ばれ、世界トップクラスの最大熱効率40％（HVのみ41％）を実現した直列4気筒2.5リッター直噴エンジンです。 同時に徹底的に見直し、緻密な制御による全回転域での高応答性や高トルクなど、多くの新技術を採用することで大幅な改良を行いました。
| スペック | Dynamic Force Engine |
|---|---|
| エンジン | 2.5L 直列4気筒 直噴エンジン |
| 最高出力 | 205ps/6,600rpm |
| 最大トルク | 250Nm/4,800rpm |
| トランスミッション | Direct Shift-CVT |
| 駆動方式 | 2WD/4WD |
2.5Lエンジンのハイブリッドシステムをアップデートしながら、高性能マルチステージTHSIIを新開発。 2.5リッターTHSⅡは、新型TNGAエンジンの高燃焼効率・高出力と小型・軽量・低損失技術の相乗効果により、優れた動力性能と低燃費を高次元で追求。 多段式THSIIは、ハイブリッド車の走りのイメージを変える、高い発進加速性能とダイレクト感あふれる走りを実現。 高速走行時のシステム効率を向上させるとともに、高速走行時でもエンジンの間欠運転を可能にし、高速燃費を向上させます。
| スペック | D-4S +モーター（THSⅡ） |
|---|---|
| エンジン | 2.5L 直列4気筒 直噴 エンジン +モーター |
| 最高出力 | 131kW（178ps）/ 5,700rpm |
| 最大トルク | 221Nm（22.5kgm）/ 3,600-5,200rpm |
| フロントモーター 最高出力 | 88kw（120ps） |
| フロントモーター 最大トルク | 202Nm（20.6kgm） |
| リヤモーター 最高出力 | 40kw（54ps） |
| リヤモーター 最大トルク | 121Nm（12.3kgm） |
| システム最大出力 | 160kw（218ps） 163kw（222ps） |
| トランスミッション | 電気式無段階変速機 |
| 駆動方式 | 2WD/4WD（E-Four） |
パワートレイン（ヴェルファイア専用）
新型ヴェルファイア専用に新開発した「2.4L直噴ターボエンジンD-4ST」＋Direct Shift-8ATを採用されるようです。
| スペック | 2.4 ターボ エンジン |
|---|---|
| エンジン | 直列4気筒 2.4L 直噴ターボエンジン D-4ST |
| 最高出力 | 200kW（272ps）/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 460Nm（46.9kgm）/ 2,000-3,000rpm |
| トランスミッション | Direct Shift-8AT |
| 駆動方式 | 2WD/4WD |
Direct Shift-CVT 搭載！？
締結時のエネルギー伝達ロスを低減し、クラッチ内部の摩擦材形状を最適化することで、クラッチ回転時のトルクロスを約50%低減(従来の6速AT比)し、世界トップクラスの変速を実現。 効率を達成します。 また、小型化・軽量化による燃費向上と低重心化による直進安定性・コーナリング安定性向上を実現。 新開発の高性能コンパクトトルクコンバーターはギアレンジの拡大に加え、ロックアップレンジも拡大。 そのため、アクセル操作に素早くスムーズに反応し、ダイレクトで自由な走りを追求。
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