トヨタ 新型ハリアーは最先端で快適な装備がいっぱい！？

プラットフォーム

クルマの骨格となるプラットフォームには、TNGAプラットフォーム（GA-K）を採用。

ボディの高剛性化・低焦点化を図り、ドライバーの感性を優先した乗り心地と走りの両立を追求しました。

サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにダブルウィッシュボーン式を採用。

バランスの取れた高剛性ボディにおいて、前後のサスペンションジオメトリを最適化。

ドライバーが予想可能なクルマの動きを求め、目線の動きに着目。

視線がブレない事で、ドライバーが疲れにくく、しかも重厚感としなやかさをあわせもつ「乗り心地」を追求しました。

ハイブリッド仕様には、2.5Lダイナミックフォースエンジン（A25A-FXS）を採用したハイブリッド仕組みTHS?を内蔵。

E-Four（電気式4WD仕組み）とまとめ合わせた4WD車は、力強くシームレスな走りとともにWLTC走行モード燃費21.6km/Lを実現。

選択の余地を広げる新設定の2WD車もWLTC走行モード燃費22.3km/Lを全うするしています。

ガソリン仕様には、2.0Lダイナミックフォースエンジン（M20A-FKS）にDirectShift-CVTとのまとめ合わせをライン大きく上乗せ。

ダイレクト感ある走りとともに優れた低燃費を追求し、WLTC走行モード燃費は、2WD車で15.4km/L、4WD車で14.7km/Lを全うするしています。