初売りが狙い目！値引きは総額15万円も可能に
デビュー直後は受注過多により納期が長く、ディーラーも強気の販売姿勢でしたが、現在は 納期が2〜3か月に改善。
それに伴い、値引きの姿勢も軟化しています。
ポイントは以下のとおり：
- 車両本体値引き：10万円前後が目標
- オプション含めると総額15万円前後が狙える
- 初売りフェア時期はとくに交渉がしやすい
そして最も重要なのが、競合モデルをぶつけること。
ムーヴ自体は「ハイトワゴン」ですが、後席スライドドアを得たことでターゲット層は N-BOX・スペーシアにかなり接近。
この2台の見積もりを提示すると、ムーヴ側は確実に反応してくれます。
値引き交渉に効果が高い“競合の組み合わせ”
以下の3モデルを使うと交渉はかなり有利になります。
| 競合候補 | 理由 |
|---|---|
| ホンダ N-BOX | 軽スーパーハイトワゴンの絶対王者。ディーラーも価格対抗せざるを得ない |
| スズキ スペーシア | 人気の高いスーパーハイト軽でムーヴの指名競合として有効 |
| スバル ステラ（ムーヴの姉妹車） | 同じDNGAベースなので値引きで勝負しやすい |
口添えはこうすると効果的です：
「N-BOX・スペーシアも検討してますが、条件が良いクルマにします」
メーカー同士の競合よりも、販売現場での価格勝負に持ち込みやすいのがポイントです。
新型ムーヴのグレードと特徴を徹底比較（表）
●パワートレーン・価格一覧（2025年7月時点）
| エンジン | グレード | 2WD価格 | 4WD価格 | 最高出力 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|---|
| 658cc NA 52PS | L | 135万8500円 | 148万5000円 | 52PS | とにかく安さ重視 |
| 658cc NA 52PS | X（おすすめ） | 149万500円 | 161万7000円 | 52PS | 装備・価格のバランス最良 |
| 658cc NA 52PS | G | 171万6000円 | 184万2500円 | 52PS | 充実装備の上級NA |
| 658cc ターボ 64PS | RS | 189万7500円 | 202万8400円 | 64PS | パワーが必要な人向け |
ユーザーの“満足度”で選ぶならX（149万500円）がベスト
ムーヴの魅力は、控えめな価格設定と実用性の高さ。
その中でも最もバランスが良いのが Xグレード（2WDで149万500円）。
●Xグレードの魅力
- 必要十分の装備で価格が最もリーズナブル
- NAエンジンでも街乗りは快適
- スライドドアで後席の利便性が大幅に向上
- DNGAプラットフォームで走りと静粛性が改善
- 低燃費で維持費も安い
高速走行が多くパワーが必要な人以外、ほとんどのケースで Xが最適解 になります。
RS（ターボ）は高速利用が多いユーザーに最適
RSは 64PS＆10.2kg-mのターボ で走りは抜群。
ただし価格は 189万7500円〜 と割高感は否めません。
こんな人におすすめ：
- 高速道路の使用頻度が高い
- 2〜3人乗車が多い
- 山道をよく走る
- スポーティな走りが好き
街乗り中心ならば、Xで十分というユーザーが圧倒的多数です。
室内空間・使い勝手は軽ハイトワゴン随一
新型ムーヴは、今回のモデルチェンジですべてが大きく進化しました。
●室内＆使い勝手のポイント
- スライドドアで乗り降りが楽に
- 後席は左右独立スライド
- インパネは視認性重視のシンプル設計
- 収納スペースはダイハツらしく充実
- ナビ・オーディオはオプション（ディスプレイオーディオ設定あり）
ムーヴの“普通で使いやすい”設計思想は、多くのユーザーに刺さっています。
新型ムーヴは初売りが“最強の買い時”
まとめると、2025年末〜2026年の初売りにおける狙い目ポイントは以下の通りです。
- 納期が2〜3ヶ月で安定
- 総額15万円前後の値引きが狙える
- N-BOX・スペーシアとの競合で価格が下がりやすい
- Xグレードは満足度・コスパともに最強
- 月間1万台超えの人気でリセールもC+予想
購入を迷っている人ほど、初売りでの交渉は大きなチャンス になります。
公式WEBサイト
ダイハツ公式サイト
https://www.daihatsu.co.jp/
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