主な特徴
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ベース車両 | Ferrari GTC4Lusso（6.3 L V12モデル）(ウィキペディア) |
| エンジン出力 | 約 758 ps／最大トルク約 788 Nm にチューンアップ(Car and Driver) |
| 駆動方式・変速機 | 4WD（GTC4Lussoベース）＋7速DCTを踏襲(HiConsumption) |
| サスペンション／最低地上高 | 前後ともサスペンショントラベル約200 mm、最低地上高約230 mm（約9インチ）(Road & Track) |
| ホイール／タイヤ | フロント19インチ／リア20インチ Forgeline製モノブロックホイール＋Pirelli Scorpion All-Terrainタイヤ(HiConsumption) |
| 補強・装備 | チューニング制御アーム、強化シャシー、車体補強、牽引フックなど多数装備(Carscoops) |
| 価格 | ビルドキット価格から 17万5,000ドル（約2,675万円）〜（ドナー車両費別）(Car and Driver) |
なぜ“スーパーカー×オフロード”なのか？
- スーパーカーとしての “V12・4シーター＋AWD” というポテンシャルを、悪路・オフロード仕様に転用。従来ならオフロード仕様に変えられない、公道用のラグジュアリースポーツを冒険仕様に変える発想が新鮮です。
- Porsche 911 Dakar や Lamborghini Huracán Sterrato といった “オールテレイン・スーパーカー” の流れの中で、Ferrari系で同様の試みが出てきた点でも注目されます。Wallpaper*
- 「使えるスーパーカー」というコンセプトが強く、単なるコレクション向けではなく“雪道・グラベル・ラリー”も想定された仕様となっていることが、ユーザー心理をくすぐります。HiConsumption
注目ポイント＆“買い”視点
- 希少性：ドナー車もFerrari GTC4Lussoと高額。ビスポーク仕様なので限定数・仕様変更あり。
- 価値訴求：スーパーカー＋オフロードという二重価値があるため、中古・転売時の話題性も高い可能性あり。
- ライフスタイル提案：通常のスーパーカーとは違い、“旅行・悪路冒険”も想定されるため、別ジャンルとして興味深い。
- 注意点：保守・メンテナンス・タイヤ・シャシー部の仕様が標準車とは大幅に異なるため、維持コスト・使用環境を十分に検討する必要あり。
- 市販化の可否：現時点ではカスタム仕様のビルドプログラム提示段階で、公式メーカーの市販モデルではありません。発売時期・対応地域・保証条件などは要確認。
まとめ
Elevato は、「Ferrari がオフロードを走る」という衝撃的なビジョンを具体化した一台。
スーパーカーとしての走り・ラグジュアリー性と、オフロード車としての高い能力を融合させた「新ジャンル」の幕開けとも言えそうです。
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