【復活】フェラーリ「849テスタロッサ」日本上陸へ!! “赤い伝説”が4L・V8ハイブリッドで蘇る！2027年デリバリー開始か!?

テスタロッサの系譜 ― 伝説の“赤い頭”再び

テスタロッサの名は、1950年代のレーシングモデル「500TR」に由来する。整備士が余った赤い塗料でシリンダーヘッドを塗ったことがきっかけで“赤い頭（Testa Rossa）”と呼ばれたのが始まりだ。

1984年、市販モデル「テスタロッサ」として復活した際には、12気筒エンジンを搭載し、バブル期の日本で大ブームを巻き起こした。そして2025年、31年ぶりに再び“赤き伝説”が蘇る。

新型849テスタロッサの心臓部は、完全新設計の4.0L V型8気筒ツインターボ＋PHEVシステム「F154FC」。
最高出力はなんと1050ps（システム合計）。エンジン単体でも830psを発揮し、0-100km/h加速はわずか2.5秒。

これまでの12気筒モデルよりも軽量・高効率化が進み、SF90比で約10%の軽量化を実現している。
まさに“テスタロッサの魂”を未来に繋ぐマシンだ。

通常フェラーリはクーペ発表後、2年ほど経ってからスパイダーを発表する。しかし今回はクーペとスパイダーを同時公開。
「伝説の復活」を象徴するかのような潔い演出に、世界中のファンが熱狂した。

価格は以下の通り。

モデル	価格（ユーロ）	日本円換算（約）	備考
849 テスタロッサクーペ	460,000€	約6,000万円	新開発V8 PHEVエンジン搭載
849 テスタロッサスパイダー	500,000€	約6,500万円	オープントップ仕様、同時発表

日本でのデリバリーは2027年予定。富裕層を中心に、すでに複数の予約が入っているという。

新型849テスタロッサのデザインは、往年のテスタロッサが持つ“サイドストレーキ（側面フィン）”を現代風に再解釈。
ボディラインは流れるように滑らかで、空力効率と冷却性能を両立。
エンジンの搭載位置をこれまで以上に低く・中央寄りに配置し、理想的な重量バランスを実現している。

そのスタイルは、まさに「現代の跳ね馬」にふさわしい。

12気筒の象徴だったテスタロッサが、V8 PHEVとして生まれ変わった。
それは「時代の変化に適応しながらも魂を失わない」というフェラーリの信念の表れだ。

このクルマは単なるスーパーカーではない。
――それは“情熱の再定義”。
フェラーリというブランドが「未来をどう描いているのか」を体現する一台と言えるだろう。

「フェラーリ 849テスタロッサ」は、懐かしさと革新が共存する究極の一台。
バブル期を知る世代には“あの赤い伝説”の再来として、
そして現代のドライバーには“フェラーリの未来”を示すモデルとして、
2027年、日本に降臨する。

👉 詳細はこちら：Ferrari 公式サイト