新型プレリュード タイプR｜伝説が現代に蘇る
24年ぶりに復活したプレリュードは、上品なデザインと走りの愉しさを両立したモデルとして話題となった。
そして次に待ち構えるのが「タイプR」――ホンダが誇るピュアスポーツの象徴だ。
プレリュードタイプRは、**シビックタイプRと同じ直4・2.0L VTECターボエンジン（330ps/42.8kgm）**を搭載。
しかも、**6速マニュアル（6MT）**でドライバーの魂を揺さぶる。
タイプRの走りの核心：「ワイドトレッド×ショートホイールベース」
現行シビックタイプRのシャシーをベースにしつつ、ホイールベースを2735mm→2605mmへ短縮。
その結果、回頭性が飛躍的に向上し、かつてのインテグラタイプRを彷彿とさせる軽快な操縦性を実現している。
まさに「グライダーのように舞う」「キビキビとしたFFスポーツ」という言葉がふさわしい。
プレリュードタイプR 予想スペック一覧
| 項目 | 内容（予想） |
|---|---|
| 車名 | ホンダ プレリュード タイプR |
| 全長×全幅×全高 | 4550×1890×1350mm |
| ホイールベース | 2605mm |
| 車両重量 | 約1500kg |
| エンジン | 直列4気筒 2.0L VTECターボ |
| 最高出力 | 約330ps |
| 最大トルク | 約42.8kgm |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） |
| トランスミッション | 6速MT |
| 予想価格 | 700〜800万円 |
| 予想発売時期 | 2027年秋頃 |
タイプSの追加も濃厚！1.5Lターボで“日常＋α”の走りへ
さらに注目すべきは、「タイプS」の存在だ。
こちらは**1.5L・VTECターボ（182ps/24.5kgm）**を搭載し、軽快なドライビングフィールを実現。
トランスミッションはCVTとなる見込みで、日常ユースとスポーティさを両立した万能モデルになる。
価格は約620万円前後が予想されており、タイプRへのステップアップとしても絶妙な位置づけだ。
e:HEV・タイプS・タイプR ― 三重奏で完成するプレリュードの世界
| グレード | エンジン | 出力 | トランスミッション | 特徴 | 予想価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| e:HEV | 2.0L＋モーター | 141ps＋184ps | e-CVT | モーター主体の上質な走り | 約620万円 |
| タイプS | 1.5L VTECターボ | 182ps | CVT | 軽快で扱いやすいスポーツ | 約620万円前後 |
| タイプR | 2.0L VTECターボ | 330ps | 6MT | ホンダ最強のFFピュアスポーツ | 約700〜800万円 |
この三重奏が完成すれば、ホンダのスポーツカー戦略は盤石となる。
それぞれが異なる走りの味を提供し、幅広い層のユーザーを魅了するだろう。
ホンダの挑戦：かつての「情熱」を再び
近年のホンダは、環境性能とスポーツスピリットの融合をテーマに掲げている。
タイプRの存在は、その“走りへの情熱”の象徴だ。
1990年代に多くのファンを熱狂させた「インテグラタイプR」や「シビックタイプR」のように、
新型プレリュードタイプRは再び“操る喜び”を呼び覚ます存在になるだろう。
まとめ：プレリュードタイプRが変えるスポーツカーの未来
✅ 330馬力×6MTのピュアFFスポーツ
✅ シビックタイプR譲りの高剛性シャシー
✅ ショートホイールベースによる圧倒的ハンドリング
✅ 「タイプS」「e:HEV」との三段構成で幅広い層に訴求
プレリュードタイプRは、単なる復活ではない。
それはホンダが次の時代に贈る「魂の再燃」である。
🔥ホンダ公式サイトはこちら：https://www.honda.co.jp/
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