【衝撃】トヨタ「ランドクルーザー Se」ついに姿を現す！シリーズ初の“ラダーフレーム非採用”＆完全EV化で未来の本格四駆が始動！

シリーズ初の“ラダーフレーム非採用”!? 革新のボディ構造

これまでのランドクルーザーはすべて、堅牢なラダーフレーム構造を採用していました。
しかし「ランドクルーザー Se」では、なんとシリーズ初となるモノコックボディ構造を採用！

ラダーフレーム特有の「重さ」や「振動」を抑え、BEVならではの静粛でスムーズな走りを実現。
まさに**“未来のランクル”にふさわしい構造革命**です。

「ランドクルーザー Se」は、見た目からして従来モデルとは一線を画す存在感。
薄型ヘッドライトや滑らかなボディラインが、電動SUVらしい上質さと先進感を演出しています。

特筆すべきは全長5150mmという圧倒的サイズ。
ランクル300よりも長く、ホイールベースも拡大。
一方で全高は1705mmと低く抑えられ、空力効率とデザイン性を両立しています。

「高級SUVの風格」と「ランドクルーザーらしい力強さ」を見事に融合した造形は、まさに次世代のトヨタデザインを象徴する存在です。

Seの最大の特徴はもちろん、完全電動化されたパワートレイン。
トヨタが長年培ってきた四輪制御技術に加え、BEV特有の瞬発力を活かしたトルクフルな走りを実現します。

BEV化しても、ランクルらしい「悪路走破性」は健在。
むしろ、モーター制御によってより細やかなトラクションコントロールが可能になり、
砂地・雪道・岩場でも安定した走りを発揮します。

インテリアは3列シートの7人乗り仕様。
広いホイールベース（3050mm）を活かしたゆとりある室内空間は、まさにプレミアムSUVの領域です。

上質な素材とデジタルインターフェースを組み合わせ、未来的なデザインと快適性を両立。
「走破性」だけでなく「移動するラグジュアリー空間」としての価値を感じさせます。

モデル	フレーム構造	パワートレイン	特徴
ランクル70	ラダーフレーム	ガソリン／ディーゼル	伝統的なクロカン性能
ランクル250	ラダーフレーム	ガソリンターボ	ミドルサイズの実用派
ランクル300	ラダーフレーム	V6ツインターボ	旗艦モデル・高級志向
ランクルSe	モノコックボディ	BEV（電気駆動）	次世代電動SUVの新基準

従来のランクルが“伝統の力強さ”を象徴していたのに対し、
Seは“革新の静けさと洗練”を象徴する新たな柱。

トヨタが描く未来のランクル像を、まさに体現したモデルです。

ランドクルーザーSeは、
✅ BEV化による新たな走行フィール
✅ モノコック構造による快適性と静粛性
✅ 高級SUVとしての新デザイン

これらすべてを兼ね備えた、新時代のフラッグシップSUVです。

「ランクル＝無骨」という従来のイメージを覆し、
「ランクル＝上質かつ電動の冒険車」へと進化したのがこのSe。

今後、量産化や市販モデルの登場が現実になれば、
EV時代のランドクルーザーとして世界中の注目を集めるのは間違いありません。