【新型ランドクルーザー250】屈強オーラとモダン内装を両立！本格派オフローダーの進化に迫る

✅ 新型ランドクルーザー250の注目ポイント【比較早見表】

項目	内容
ボディタイプ	ボディ・オン・フレーム（ラダーフレーム）構造
プラットフォーム	GA-F（300系ランクルと同系統）
パワートレイン（英仕様）	2.8L 直列4気筒ターボディーゼル（203ps / 50.9kg-m）
トランスミッション	新開発 8速AT（多板ロックアップクラッチ採用）
駆動方式	フルタイム4WD（トルセン式センターデフ＋電子制御リアデフロック）
車重	約2,500kg（先代比＋約100kg）
フレーム剛性	ねじり剛性＋50％（先代比）
サイズ（全長×全幅×全高）	4,920mm × 1,925mm × 1,870mm
室内装備	12.3インチWモニター、ハードスイッチ重視設計、シートヒーター／ベンチレーション搭載
乗員空間	3列シート、全列で広めの空間確保
タフネス要素	キズに強い樹脂、手袋でも操作しやすいスイッチ構成、交換しやすいバンパー

新型ランクル250は、丸目ヘッドライト＋スクエアボディでクラシックな雰囲気を醸し出しつつも、隅々まで現代的な設計が施されています。
四隅を削り落とした設計により、街乗りでの取り回しも良好。視界も広く、ピラーの配置にも工夫があります。

「ランクルの威厳」と「扱いやすさ」が、絶妙なバランスで共存しているのが魅力。

ベースとなるGA-Fプラットフォームにより、**ねじり剛性が従来比＋50％**も向上。
また、新開発の8速ATは、多板ロックアップクラッチを備え、トルクの伝達効率と滑らかな変速を両立します。

リアには**電子制御デフロック（反応速度＋85％）**を搭載し、悪路や雪道でも的確なトラクションを発揮。

歴代初となる**電動パワーステアリング（EPS）**を採用。
剛性あるリジッドアクスルとともに、街中や悪路での取り回しや応答性が飛躍的に向上しています。

ランクル250の内装は、高級感より「使いやすさ」と「耐久性」重視。
手袋のままでも使える大きめのハードスイッチ、キズが付きにくい樹脂パーツ、すぐ拭ける表面処理など、アウトドア・業務ユースを想定した作りです。

センターコンソールにはデュアル12.3インチモニターを配置。ナビ、車両情報、スマホ連携機能などを直感的に操作できます。

前列シートにはヒーター＆ベンチレーション機能を搭載し、長距離や冬季の快適性も確保。
2列目、3列目にもゆとりある空間があり、ファミリーユースや多人数乗車にも最適です。

「信頼」「堅牢」「モダン」「実用」――これらすべてを高次元で融合させたのが、ランドクルーザー250。
ランドローバー・ディフェンダーやグレナディアといったライバルがいる中でも、ランクル250は**“本物”志向のSUVファンにとって無視できない存在**です。