🛞なぜ今、シューティングブレークが熱いのか？
- SUVブームのなかでも「走り×実用性×高級感」を求める層が増加
- スポーティで美しいワゴンボディの復権
- 欧州を中心に、セダン派ユーザーの“次の一手”として注目
📐ESスポーツクロスの予想ポイント【従来ESとの比較】
| 項目 | ESセダン（現行） | ESスポーツクロス（予想） |
|---|---|---|
| ボディ形状 | 4ドアセダン | 5ドアシューティングブレーク |
| 室内空間 | ラグジュアリー重視 | 実用性＋ラグジュアリー |
| ラゲッジ容量 | 通常サイズ | 大容量＆開口部広め |
| スタイル | エレガント | スポーティかつエレガント |
| ターゲット | 40〜60代中心 | 若年層・ファミリーユーザーも含む |
| パワートレイン | ES300h（HEV）・ES350（ガソリン）・EV化の兆し | 同様の構成が想定される |
| プラットフォーム | TNGA-K | 同様のTNGA-Kを継承予定 |
🚘「ESスポーツクロス」＝レクサスの新たな挑戦？
レクサスが過去に展開したワゴンタイプといえば、初代ISの「スポーツクロス」（日本ではアルテッツァジータ）以来。
つまり約20年ぶりのワゴン復活の可能性が出てきたというわけです。
このモデルが実現すれば、こんなユーザーに刺さるはず：
- 「SUVはちょっと大きすぎる」
- 「セダンの美しさは捨てたくない」
- 「ワゴンの積載力と走りのバランスが欲しい」
- 「レクサスで人と被らない選択肢を選びたい」
🔍想定されるラインアップと価格帯（予想）
| モデル名（仮） | 駆動方式 | 想定価格帯（税込） |
|---|---|---|
| ES300h スポーツクロス | HEV（FF） | 約620〜700万円 |
| ES350 スポーツクロス | ガソリン（AWD） | 約650〜730万円 |
| ES350e スポーツクロス | EV（AWD） | 約750〜850万円 |
📝まとめ：ESスポーツクロスは「いつかの噂」ではなく「明日の現実」かもしれない。
美しく、走りよく、荷物も積める。
セダンとSUVの“いいとこ取り”を求めるあなたへ。
もしレクサスがESスポーツクロスを本気で作るとしたら、それは間違いなくレクサスの新たなアイコンとなるでしょう。
🚗今後に注目！
正式なアナウンスはまだ先かもしれませんが、ISスポーツクロスとのW復活の可能性も含めて、レクサスのワゴン路線には今後も目が離せません。
続報が入り次第、またアップデートしていきます！
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