大型化・高額化したホンダ シビックは高級車と呼べるのか？ トヨタ クラウンクロスオーバーとスペックを比較

日常的な利便性ではシビックが優位

ボディサイズは、クラウンクロスオーバーのほうが全長で370mm、ホイールベースで115mm長く、後席の居住性に優れています。しかし、荷室の利便性ではシビックが優位です。

シビックはハッチバック形状のため、後席を倒せば長尺物の積載も可能です。一方、クラウンクロスオーバーはトランクスルーが小さく、大型荷物の積載には不向き。しかし、ゴルフバッグを横置きできる設計がされており、多人数でのゴルフ利用には適しています。

また、最小回転半径においても違いが見られます。

この点では、大柄なボディながら取り回しのしやすいクラウンクロスオーバーが優れています。

両車ともハイブリッドシステムを採用していますが、パワートレインの特性には大きな違いがあります。

ホンダシビック e:HEV EX
- システム出力：214ps
- 車両重量：1,490kg
- WLTCモード燃費：24.2km/L
- 駆動方式：FF
トヨタクラウンクロスオーバー G
- システム出力：234ps
- 車両重量：1,760kg
- WLTCモード燃費：22.4km/L
- 駆動方式：4WD（E-Four）

クラウンクロスオーバーは、前後にモーターを配置したE-Fourシステムを採用し、高い安定性を実現。特に、高速走行時の安定感はシビックを上回るでしょう。

一方、シビックは車重が200kg以上軽く、モーターのトルクを活かした軽快な加速が魅力。また、「スポーツe:HEV」による変速制御で、ガソリン車のような加速フィーリングを再現している点も特徴です。

両車の価格は以下のとおりです。

価格帯が接近しているとはいえ、クラウンクロスオーバーはショーファーカーとしての役割も持ち、車内の快適性を重視した設計です。対するシビックは、軽快な走りを楽しむドライバーズカーとしての色合いが濃く、運転そのものを楽しみたい人向けのモデルといえるでしょう。

まとめると、両車は「価格帯が近くても、目的が異なる」モデルです。

それぞれの用途を理解し、自身のライフスタイルに合ったクルマを選ぶことが重要です。