🚙 FJクルーザー：トヨタが作った“ガチ”な遊び車
✅ デビュー：2006年（北米）、2010年（日本）
✅ 特徴：オフロードガチ勢向け、ランドクルーザーの血を引くデザイン
トヨタが本気でオフロードファンのために作ったクルマが「FJクルーザー」。丸目のヘッドライトや観音開きのドアが特徴的で、骨太なデザインが魅力でした。
🎯 オフロード特化の設計
・3本ワイパー → 泥まみれでも視界確保！
・超極太シフトノブ＆エアコンダイヤル → グローブ装着でも操作OK！
・頑丈すぎるボディ＆ラダーフレーム → どこでも行けるタフさ！
オンロードでは乗り心地が悪いという欠点もありましたが、「そんなの気にしない！」というコアなファンに愛され続けた1台でした。
🚀 トヨタさん、次世代FJクルーザー、そろそろどうですか？
🏎️ ブレイド：ゴルフを超える“プレミアムハッチ”を目指した異端児
✅ デビュー：2006年
✅ 特徴：コンパクトなのにV6 3.5Lエンジン搭載！？
トヨタが「ゴルフに対抗するプレミアムハッチを作る！」と意気込んで開発したのが**「ブレイド」。しかし、その方向性がなぜか「小さいボディに大排気量エンジンをぶち込む」**という謎の進化を遂げました（笑）。
🔥 ブレイドのここが異端！
・最上級グレード「ブレイドマスター」に**V6 3.5Lエンジン（280PS）**を搭載
・足回りはダブルウィッシュボーン式 → コンパクトなのに本格派
・走りはパワフルだが、FFというミスマッチ感
結果、**「コンパクトカーなのに豪華＆ハイパワー」**という唯一無二の存在に！ しかし、ターゲット層が狭すぎたのか、短命で生産終了…。
🚀 今の時代なら、EV＆ハイブリッドの「ブレイド2.0」があってもいいかも？
🚪 ポルテ：超個性的な3ドアコンパクトカー
✅ デビュー：2004年
✅ 特徴：コンパクトカーなのに助手席だけ“デカすぎるスライドドア”
ポルテは「コンパクトカーなのに片側スライドドア」という斬新な発想で登場。
🎯 ポルテのぶっ飛んだ特徴
・助手席側は超ワイドなスライドドア（開口幅1020mm！）
・運転席側は普通のヒンジドア → まさかの3ドア仕様
・低床＆フラットフロアで子育て・介護に最適な設計
ファミリー層に大ウケ！ → 2代目も登場し、最終的には4ドアに進化。
現在のルーミーやシエンタの原型とも言える存在でしたが、なぜか消滅…。
🚀 復活するなら、EV＆自動運転対応のポルテが見てみたい！
🤔 トヨタの異端児、なぜ減った？
今回紹介した3台は、それぞれ**「普通のクルマでは満足できない人向け」に作られた個性派モデル。しかし、今のトヨタは万人受けするクルマ**が中心になり、尖ったモデルは影を潜めています。
✅ 原因1：全車種併売化で「尖った車を売る専用店舗」がなくなった
✅ 原因2：市場が「燃費・価格・安全性」を重視しすぎた
✅ 原因3：SUV・ミニバンブームで個性的なクルマが淘汰された
でも、トヨタさん！ FJクルーザーの後継や、ブレイドの進化版があれば、きっとファンは大喜びします！ 🚀
🚗 まとめ：「もっと個性的なトヨタが見たい！」
📌 今回紹介したトヨタの異端児たち
✅ FJクルーザー → 本気のオフローダー、今も人気！
✅ ブレイド → 小さなボディに大排気量、唯一無二のプレミアムハッチ！
✅ ポルテ → 大開口スライドドアで快適なユニークカー！
今のトヨタも「センチュリーSUV」などユニークな車を出していますが、「ぶっ飛んだモデル」が減ったのは事実。
🚀 次なる異端児、待ってますよトヨタさん！ 🚀
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