4. パワートレインと性能
| モデル | エンジン | 出力 | トランスミッション | 特長 |
|---|---|---|---|---|
| ランクル300 | 3.4LガソリンV6ツインターボ（GX） | 415ps / 650Nm | 10速AT | 高性能と静粛性を両立。 |
| 3.3LディーゼルV6ツインターボ（GX） | 309ps / 700Nm | 10速AT | 重量級でも軽快な走り。 | |
| ランクル250 | 2.8Lディーゼル直4ターボ（GX） | 204ps / 500Nm | 8速AT | オンロードでも静かで快適。 |
| 2.7Lガソリン直4自然吸気（GX） | 163ps / 246Nm | 6速AT | コストパフォーマンス重視。 | |
| ランクル70 | 2.8Lディーゼル直4ターボ（GX） | 204ps / 500Nm | 6速AT | 耐久性重視、オフロード特化。 |
- ランクル300
フラッグシップモデルらしい強力なV6ツインターボエンジンを搭載。舗装路・悪路を問わず、圧倒的なパワーと静粛性を発揮。 - ランクル250
2.8Lディーゼルエンジンと8速ATの組み合わせで効率的な動力性能を提供。静粛性と扱いやすさが特徴。 - ランクル70
伝統的なリジッドアクスルと2.8Lディーゼルターボで、過酷な環境下での耐久性と修理のしやすさを優先。
5. サスペンションとオフロード性能
- ランクル300
電子制御サスペンションや高度な悪路支援システムを搭載。オフロード性能と舗装路での快適性を高いレベルで両立。 - ランクル250
**SDM（スタビライザー制御機構）**が上級グレードに搭載され、オフロードとオンロードでの切り替えが可能。 - ランクル70
リジッドアクスル＋パートタイム4WD。高度な支援機能はないものの、信頼性の高い設計で悪路に強い。
6. 価格帯
| モデル | 価格（日本国内予想） |
|---|---|
| ランクル300 | 800万円～1200万円 |
| ランクル250 | 600万円～850万円 |
| ランクル70 | 450万円～600万円 |
7. まとめ：どのランクルが最適？
- ランクル300
高級感と性能を兼ね備えた万能SUV。家族利用から本格的な冒険まで幅広い用途に対応。 - ランクル250
コストパフォーマンスに優れ、街乗りからアウトドアまで対応できるオールラウンダー。 - ランクル70
過酷な環境での使用や悪路走行に特化したプロ向けモデル。商用車や冒険用途に最適。
それぞれのモデルが持つ個性を理解し、自分の用途やライフスタイルに最適なランクルを選びましょう。
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