インテグラの歴史と進化
初代インテグラは1985年に登場し、セダンやクーペ、ハッチバックといった多彩なボディタイプで展開され、日本市場では2001年の4代目を最後に販売が終了しました。 2022年にデビューし、北米ではスポーティな「インテグラタイプS」も販売中。
強化されたパワートレインとエクステリア
今回公開された「タイプS HRC」は、最高出力320力、最大トルク422Nmを発揮する2リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載。6速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、ドライバーが操る楽しさを追求しています。
外観は、インテグラタイプS TCXレースカーから得た空力技術を反映し、大型のエアグリルやフロントスプリッッター、角度調整が可能なカーボンファイバーリアウィングなどを備え、ダウンフォースを増大させています。
軽量化と空力性能の向上
インテグラタイプS HRCは、車体全体にカーボンファイバーコンポーネントを採用し、従来モデルから約90kgも軽量化。空力性能も一段と向上しており、大型ボンネットベントやサイドスプリッッター、冷却ダクトを新たに装備し、高速分野での安定性を実現しました。
卓越したブレーキ性能
ブレーキシステムには、直径15インチの2ピースフロントローターとブレンボ製6ピストンアルミキャリパーを採用。インテグラの通常モデルに比べて、制動力がずっと向上しています。
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